Низкозатратная авиационная платформа для лазерного сканирования на базе самолетов Cessna 206
Бизнес-кейс
Предоставить максимально экономичное воздушное судно для нужд компании, занимающейся воздушным лазерным сканированием и цифровой аэрофотосъёмкой, с соблюдением всех строгих норм сертификации авиационной техники и лётной годности.
Главным образом, воздушное судно должно иметь люк для съёмки максимального размера и размещать и питать на борту крупногабаритное съёмочное оборудование. Должно присутствовать рабочее место оператора. Решающее значение имеют продолжительность полёта и себестоимость лётного часа.
Решение
Компанией были закуплены и дооснащен под нужды заказчика легкомоторные поршневые самолёты Cessna T206H и Cessna 206H, отличающиеся существенно более низкими эксплуатационными затратами от Ан-2, Ан-32, Ми-8 и KingAir 350, типично используемым для авиаработ в России. В режиме съёмки самолёты способны находиться в воздухе до 12 часов. Доработки на самолётах были выполнены в юрисдикции ведомств ГА Швейцарии/FOCA-EASA и США FAA.
При работе на Cessna 206 затраты заказчика на лётный час снизились более чем в два раза.
Преимущества аэрофотосъемщика на базе Cessna 206
Универсальная и экономичная платформа для лазерного, мульти- и гипер-спектрального сканирования и цифровой аэрофотосъёмки, а также различных видов визуального контроля с воздуха и лесоохраны.
В режиме съёмки самолёт способен находиться в воздухе до 12 часов
Самолёты оборудованы дополнительными баками на законцовках крыла на 30 (15+15) галлонов или 110 (55+55) литров в дополнение к штатным топливным бакам на 90 (45+45) галлонов или 340 (170+170) литров. Итого 120 галлонов или 450 литров топлива. Из практики аэрофотосъёмки расход на низких скоростях 60-70 узлов или 110-130 км/час и чистом крыле составляет 35-37 л/час, что позволяет самолетам держаться в воздухе до 12 часов. В экономичном крейсерском режиме 120 узлов (220 км/час) длительность полёта (с навигационным запасом) – около 7 часов, в быстром крейсерском режиме 150 узлов (280 км/час) длительность полёта – около 6 часов.
Уникальная точность выполнения съёмочного трека
Достигается выверенной методикой использования автопилота в сочетании с потоком пространственной и векторной информации от съёмочной аппаратуры.
Надёжность
Все без исключения доработки на самолётах выполнены в соответствие с дополнениями к сертификату типа, выпущенных ведомствами гражданской авиации США FAA и Европы EASA, под контролем ведомств гражданской авиации Швейцарии FOCA и США FAA. Это означает, что на самолётах применены только выверенные и надёжные инженерные решения.
Тяжёлые формы технического обслуживания выполняются европейским центром ТО, что – по сегодняшнему состоянию отрасли ТО в РФ – на практике обеспечивает более экономичное и оперативное выполнение всех требований производителя. Оперативное ТО (линейное обслуживание) выполняется квалифицированным механиком по месту базирования самолётов в Калужской области.
Самолёты имеют сертификат лётной годности серийного самолета и могут использоваться для перевозки пассажиров и грузов в общественном транспорте.
Экономичность
Однодвигательный поршневой самолёт с низкими эксплуатационными затратами способен предложить значительно более низкую цену лётного часа, чем типичные для РФ Ан-2, Ми-8, Ан-32, а также KingAir 350. Экономичность также достигается за счёт:
- высокой, практически 100-процентной, точности выполнения треков
- высокой дальности полета, позволяющей выполнять задачи без излишних подлетов на дозаправку
- возможности использовать одного пилота
- возможности оперативного базирования на грунтовых площадках при возможности выполнения полётов по приборам в крупные узловые аэропорты
- эксплуатационной надёжности